这类配置的问题，从来不只是尾门能不能关上

很多人配车时会先看装车照片，只要尾门能关就觉得问题不大。

但折叠轮椅和摄影包真正麻烦的，不是第一次塞进去，而是接下来几天反复拿出来时会不会拖慢整车。

先折一侧第三排，本质上是在给高频大件留固定缓冲层

轮椅最好能在不清空半个后备厢的前提下被拿到，摄影包也不适合一路被压在最底层。

第三排先折一侧，往往能让这两类高频大件拥有相对稳定的位置，而不是每天临时占脚边和过道。

如果坚持整排留座，最容易被牺牲的是取物效率和乘坐秩序

一旦第三排整排都保给乘坐，轮椅、摄影包和大箱通常只能互相叠压，谁在外层、谁在里层会不断变化。

这时看似没有少座位，实际却很可能换来反复翻箱、上下车等待和老人辅助空间被挤掉。

真正该保整排座位的时候，是高频取放已经明显降低

如果轮椅只是低频备用，摄影包不需要一路快取，而且3只28寸箱还能换掉一只或改成软包，那么整排保座可以再讨论。

否则更成熟的做法通常是先承认这是一套高占用配置，给它留稳定空间。